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琳琅导航,秘趣导航/自动收

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近期,因一些刮蹭事故引发车辆行驶缓慢的情况时有发生,对早晚高峰京藏、京承、机场等高速公路和城区环路的通行影响更为明显,建议司机朋友谨慎驾驶,避免发生事故,以免耽误自己的行程、影响他人出行。发生交通事故时,如事故轻微、责任明显,应尽快将车辆挪移至不妨碍交通地点协商,或等待交警处理。

此外,生物柴油在需求上也会有一定影响,主要体现在于预期性,印尼和马来西亚生物柴油掺混比例执行力度通常较弱,印尼为了种植更多的棕榈树砍伐了大量的热带植物,破坏了生态平衡,有悖于发展生物柴油的初衷,因而欧盟将减少生物柴油中使用棕榈油的数量,2030年起,欧盟可能停止在运输燃料中使用棕榈油。近期有消息称挪威议会举行历史性的投票,大部分议员同意禁止国内生物燃料行业采购棕榈油,以及与森林砍伐及环境破坏相关的生物燃料。禁用棕榈油的计划将从2020年1月1日起全面实施。在此之前,立法者将制定一套全面的政策,禁止生物燃料行业采购或使用非法来源的燃料。挪威的棕榈油消费在2017年创下历史最高纪录,因为挪威加快减少运输行业的化石燃料消费。

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整体而言,2018年年初以来豆棕价差不断扩大,主要是由于棕榈油基本面较宽松的供需平衡,虽然今年豆油供应面同样宽松,但是豆油的消费属性比棕榈油有一定的优先等级。2017年豆油库存不断累积升至高位,虽然因进口利润时有打开,且库存伴随季节性淡季而增长,10 月开始棕榈油库存同样开始缓慢累积,但不及豆油累积速度,17年四季度豆棕价差始终维持在相对较低的水平。根据价差范围暂将今年豆棕价差划分为四个阶段,自2017年9月至2018年3月底连盘豆棕期货主力合约价差在400-600区间内震荡;二三季度为棕榈油相对消费旺季,豆棕价差横盘了近六个月;9月开始豆棕价差走强并突破1000元/吨,接下来两个月豆棕价差维持在千元/吨以上,最高达1278元/吨;直至12月豆棕价差开始出现缩窄现象。

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